فورمولا وان: تحليل الجمعة (السباق الروسي)

الفقرة التحليلية لنتائج التجارب الحرة يوم الجمعة خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباقات الجائزة الكبرى للفورميلا وان

بعد انتهاء الجولة الصينية تنتقل قافلة الفورميلا وان عبر طريق الحرير لتحط الرحال بمنتجع سوتشي على البحر الأسود لإجراء منافسات الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورميلا وان في روسيا بلاد الماتريوشكا الشهيرة التي ستحتضن للمرة الثالثة سباقا من سباقات الرزنامة منذ افتتاح حلبة سوتشي اوتودروم سنة 2014 وهي احدى تصميمات الألماني الشهير هيرمان تيلكي وتدور في اتجاه عقارب الساعة حول المجمع الاولمبي وجزء منها في الطرق العامة. يوجد في الحلبة 18 منعطفا 12 إلى اليمين وستة منعطفات إلى اليسار على مسافة 5.848 كيلومتر في اللفة الواحدة .. مسار التسابق يتطلب كفاءة في التسارع عند الخروج من المنعطفات البطيئة والتوازن عند الكبح وسرعة قصوى في المناطق المستقيمة ، والاطارات المعتمدة لهذه الجولة ستكون من 3 نوعيات للاجواء الجافة : متوسطة القساوة ، اللينة وممتازة الليونة .. لكن التركيز سيكون منصبا على النوعيتين الأخيرتين نظرا لطبيعة المسار الرحيمة بالأطارات حيث يرجح ان يعتمد الاطار اللين كاطار اساسي "برايم" والاطار ممتاز الليونة كاطار تفضيلي "اوبشن" يستعمل خلال الحصة الأخيرة من التجارب التأهيلية وبداية السباق

تحليل التجارب :

سنركز في التحليلمثلما جرت العادة على ابرز المرشحين للسيطرة على المنافسات : فريق المرسيدس الذي فاز بالنسختين السابقتين من السباق الروسي ويتصدر ترتيب بطولة العالم بعد مضي ثلاث جولات ومطارده الرئيسي فريق الفيراري الذي فشل حتى الآن في اظهار كامل قوته على الحلبات

أجريت صباح اليوم حصة التجارب الحرة الاولى على حلبة سوتشي حيث تصدرها ثنائي المرسيدس باوقات سريعة على الاطار ممتاز الليونة ، وحل ثنائي الفيراري في المركزين الثالث والرابع باوقات تم تسجيلها على الاطار اللين

ولا يمكن قراءة الكثير من نتائج التجارب الصباحية لانها تجري عادة في ظروف غير مثالية على مسار متسخ يفتقد للتماسك حيث لن يصبح مؤهلا الا بعد مرور السيارات عليه وحرق مطاط الإطارات ، ولكن عموما تظهر النتائج مرة اخرى كفاءة فريق المرسيدس في الوصول الى الضبط المناسب للسيارة منذ الوهلة الأولى وهذا يكسبه ثقة عالية في استقرار جميع الانظمة ومن ثمة المضي نحو تحقيق اوقات سريعة خاصة بالنسبة للسائق نيكو روزبيرغ متصدر البطولة في الوقت الحالي ، لم يستخدم فريق الفيراري خلال التجارب الحرة الاولى الاطارات ممتازة الليونة وبالتالي من الصعب اجراء مقارنة بين الأزمنة كما ان الفرق الاولي بين نوعيتي الاطارات التي يرجح استعمالها خلال الويكند لا يبدو واضحا تماما حتى الآن

في التجارب الحرة الثانية بعد منتصف النهار ، تصدر البريطاني لويس هاملتون جدول التوقيت بزمن سريع قدره 1.37.583 وهو للمفارقة اسرع بحوالي ثانية كاملة عن الرقم القياسي للحلبة خلال السباق المسجل باسم السائق ذاته منذ 2014 مما يعني اننا سنشهد تحسنا كبيرا على صعيد الازمنة خلال هذه الطبعة

توقيت هاملتون جاء باستخدام اطارات جديدة ممتازة الليونة في اللفة الثانية ضمن 5 لفات سريعة متتابعة ، متفوقا بستة أعشار من الثانية على الألماني سباستيان فيتل سائق الفيراري الذي سجل زمنا قدره 1,38,235 باستخدام اطارات جديدة ممتازة الليونة في اللفة الاولى ضمن ثلاث لفات سريعة متتابعة قبل توقف سيارته نتيجة لعطل كهربائي حيث كان مرشحا لتحسين زمنه ولكنه اصطدم مرة اخرى بكابوس الاعتمادية الذي يرهن حظوظ الفريق الايطالي في المنافسة على اللقب هذا الموسم

في المركز الثالث جاء الالماني نيكو روزبيرغ مبتعدا بثمان أعشار من الثانية عن المتصدر حيث حقق زمنه باستخدام الإطار اللين في اللفة الاخيرة ضمن 6 لفات سريعة متتالية ، حيث فشل في تحسين زمنه باستخدام الاطار ممتاز الليونة على مدار 5 لفات من الدوران

وفي المركز الرابع حل الفنلدي كيمي رايكونن بفارق ثانية وعشرين من الثانية عن المتصدر و بزمن تم تحقيقه في اللفة الثالثة ضمن ثلاث لفات سريعة متتابعة باستخدام الاطار ممتاز الليونة وأظهر كيمي امتعاضه الواضح من اخفاقهفي تحقيق زمن سريع على هذه الاطارات حيث اشتكى من فشله في الوصول الى درجة الحرارة المثالية

وعلى العموم لا يمكن الخروج باستنتاجات قاطعة عن الأداء في اللفات السريعة ، بالنظر الى العوامل المجهولة المتدخلة في تحقيق الازمنة مثل كمية الوقود و الوضعية الحقيقية للإطارات وحالة الزحام في الحلبة الى جانب العطل الذي اصاب سباستيان فيتل حيث كان في الطريق لتحقيق زمن أسرع من المسجل في الجدول

ومع ذلك اذا لجأنا الى الاداء على الاطارات اللينة للاقتراب من تقييم الفرق الحقيقي بين فريقي الصدارة يمكن ان نتحصل على الترتيب التالي :

- لويس هاملتون 1.38.311 (4 من 6)

-نيكو روزبيرغ 1.38.450 (6 من 6)

-سباستيان فيتل 1.38.921 (3 من 3)

-كيمي رايكونن 1,39,278 (3 من 3)

ويبدو الفارق القاعدي بين المرسيدس والفيراري اجمالا في حدود بين 3 اعشار الى نصف ثانية ، تحسن سيارة المرسيدس استغلاله في الأوقات المناسبة خلال حصة التجارب التأهيلية وعند اقتراب سيارات الفيراري منها خلال السباق مع العلم دائما ان الفيراري قد لا تكون في وضع يسمح لها باستخدام مجمل طاقتها بالنظر الى مخاوفها من اعتمادية السيارة

وبالنسبة لمحاكاة المرحلة الاولى من السباق باستخدام الاطارات ممتازة الليونة ، فقد كانت الاداء الأفضل من نصيب لويس هاملتون الذي استطاع ان يحقق افضل معدل دوران على مدار اللفات المتتابعة متبوعا بكيمي رايكونن ونيكو روزبيرغ على نفس النوعية من الاطارات بغياب سباستيان فيتل حيث جاء الترتيب كما يلي :

-لويس هاملتون 1.43.021

-كيمي رايكونن 1.43.218

-نيكو روزبيرغ 1.43.356

وبمقارنة معدل الدوران باستخدام الاطار اللين يبدو ان معدل التدهور عند الفيراري اقل مقارنة بالمرسيدس :

- كيمي رايكونن 1.42,641

-سباستيان فيتل 1,42,731

-نيكو روزبيرغ 1.44,39

-لويس هاملتون 1.51.660

التوقعات

بالنسبة للتجارب التأهيلية .. تبدو المرسيدس في الطريق مرة أخرى لإحتكار خط الإنطلاق الأول وخاصة في ظل العقوبة الذي تعرض لها سباستيان فيتل بالارجاع خمس مراكز بسبب تغيير علبة التروس ومع ذلك .. فان اداءا مميزا من كيمي رايكونن قد يمكنه من تحقيق مركز انطلاق ضمن الصف الأول اذا استطاع ايصال اطاراته الى درجة الحرارة المناسبة للقيام بلفة مثالية

بالنسبة للسباق .. يبدو الآداء متقاربا جدا بين المرسيدس والفيراري وقد يعمد الفريق الألماني الى استغلال افضليته القصوى لتوسيع الفارق في الوقت المناسب .. ومع ذلك نحن ننتظر سباقا شرسا من سائقي الفيراري لاعادة الاعتبار بعد سلسلة من الاخفاقات .. ومن جانب اخر سيسعى لويس هاملتون لاثبات جدارته امام زميله في الفريق وعليه في محصلة الامر قد نشهد فائزا جديدا هذه المرة

تجدون beIN SPORTS على

متوافق مع الهاتف الذكي والكمبيوتر اللوحي

Iphone & iPad

اشتركوا في المجلة الأسبوعية

مقابلة

فهد العتيبي

تتيح لكم خدمة Your Zone الفرصة لطرح أسئلتكم على فهد العتيبي

كيف يتم ذلك؟ تسجلوا في beIN SPORTS Your Zone وكونوا على موعد مع "المقابلة"، وسيتم طرح أفضل الأسئلة على ضيفنا!

تسجيل